در حالی که بخش خودروهای برقی چین به سرعت بالا می رود، پکن به خودروهای «اقتصادی» هیدروژنی در میان انتقال انرژی سبز چشم دوخته است.

همچنین در نظر دارد با ارائه یارانه‌ها بر اساس استاندارد جایگاه‌های سوخت‌رسانی، ایستگاه‌های سوخت‌گیری هیدروژن بسازد.

یک ماه پیش از آن، استان شاندونگ در شرق این کشور هزینه خودروهای هیدروژنی را در بزرگراه های خود برای دو سال آینده لغو کرد.

هفته گذشته، چین همچنین اولین آزمایش از راه دور خود را از دو کامیون سنگین هیدروژنی که از پکن به شانگهای طی دو روز در حال حرکت بودند، انجام داد.

شرکت نفت و شیمی چین که سینوپک نیز نامیده می شود، روز چهارشنبه گفت که این عملیات 1500 کیلومتر (932 مایل) را طی کرد، از شش استان و شهر عبور کرد و در هفت ایستگاه سوخت گیری هیدروژن سوخت گیری کرد.

“[Sichuan’s move] استفاده از وسایل نقلیه هیدروژنی را به یک انتخاب اقتصادی تبدیل خواهد کرد [compared to diesel-fuelled trucks]Pang Junwen، تحلیلگر Guotai Junan Securities گفت.

بزرگترین تولید کننده نفت و گاز چین اعلام کرد که 11 مرکز تامین سوخت هیدروژنی و 128 ایستگاه سوخت گیری هیدروژن ساخته است.

هیدروژن یک منبع انرژی کربن خنثی است که مزایای سوخت گیری سریع را ارائه می دهد و آن را برای وسایل نقلیه تجاری بزرگ مناسب می کند.

پنگ تخمین زد که فروش خودروهای سلول سوختی – که از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده می کنند – در چین در سال 2024 از 10000 دستگاه فراتر خواهد رفت، پس از اینکه فروش سال گذشته 72 درصد افزایش یافت و به 5800 دستگاه در سال گذشته رسید.

چین در حال حاضر به تولیدکننده اصلی خودروهای الکتریکی، باتری‌های لیتیومی و سلول‌های خورشیدی تبدیل شده است و پکن انرژی هیدروژنی را راهی جدید برای پرورش فناوری‌ها و صنایع نوظهور می‌داند.

03:06 بامداد

با ورود اتوبوس های برقی به خیابان ها، حمل و نقل شهری چین سبز می شود

با ورود اتوبوس های برقی به خیابان ها، حمل و نقل شهری چین سبز می شود

این می تواند به عنوان موتور قدرتمند رشد اقتصادی عمل کند و در عین حال به وابستگی چین به واردات نفت در میان عدم اطمینان ژئوپلیتیکی و همچنین اهداف انتشار کربن آن توجه کند.

با این حال، چین دیر شروع می کند، زیرا کره جنوبی اولین خودروی هیدروژنی خود را تا سال 2000 توسعه داد، در حالی که ژاپن اولین خودروی پیل سوختی هیدروژنی خود را به تولید انبوه در سال 2014 راه اندازی کرد.

جاه طلبی پکن تا حدودی ناشی از موفقیت آن در بخش خودروهای الکتریکی است و چین بزرگترین تولید کننده و مصرف کننده جهان و همچنین رهبر جهانی در انتقال انرژی سبز است.

امیدهای هیدروژن چین همچنان به رشد خود ادامه می دهد زیرا آزمایش قطار با هدف حفظ دستور کار زیست محیطی در مسیر است

در سال 2022، مقامات اولین طرح ملی توسعه انرژی هیدروژنی چین را رونمایی کردند که خواستار استفاده گسترده تر در قطارها، اتومبیل ها، کامیون ها و کشتی ها تا سال 2025 و همچنین تولید سالانه بین 100000 تن تا 200000 تن “انرژی هیدروژن سبز” از منابع تجدید پذیر است.

شرکت دولتی قطار CRRC گفت قطارهای هیدروژنی که 500 کیلومتر در روز حرکت می کنند می توانند انتشار دی اکسید کربن را بیش از 10000 کیلوگرم (22000 پوند) در سال کاهش دهند.

بر اساس اعلام اتحادیه انرژی هیدروژن چین، انتظار می‌رود که صنعت انرژی هیدروژنی چین تا سال 2025 به ارزش تولید 100 میلیارد یوان (13.8 میلیارد دلار آمریکا) برسد، با نزدیک به 60 میلیون تن تقاضا تا سال 2050.