تسلا مدل‌های جدید خود را زودتر از موعد مقرر عرضه می‌کند، سهام آن افزایش یافت

رویترز به طور انحصاری در 5 آوریل گزارش داد که تسلا برنامه های مدل 2 را که سرمایه گذاران انتظار داشتند شاهد رشد تسلا به یک خودروساز بازار انبوه باشد را کنار گذاشته است. ماسک در ابتدا با پستی در شبکه اجتماعی X خود به این ماجرا پاسخ داد و گفت: «رویترز دروغ می‌گوید»، بدون اشاره به هیچ گونه نادرستی.

نه تسلا و نه ماسک مستقیماً به گزارش رویترز در روز سه شنبه اشاره نکردند.

در عوض، آن‌ها درباره مدل‌های جدید ناشناس که ظاهراً محصولات متفاوتی هستند، بحث کردند، بدون اینکه بگویند چه تعداد، چه نوع، یا قیمت‌های هدف را ارائه کنند.

تسلا گفت که مدل‌های جدید بر روی خطوط تولید فعلی تسلا ساخته می‌شوند و از «جنبه‌هایی» از پلتفرم نسل فعلی و نسل بعدی استفاده می‌کنند. او هشدار داد که این طرح می‌تواند منجر به کاهش هزینه کمتری نسبت به پیش‌بینی‌های قبلی شود، و نشان می‌دهد که این خودروها می‌توانند بیش از قیمت ۲۵۰۰۰ دلاری مورد انتظار مدل ۲ برای مصرف‌کنندگان هزینه داشته باشند.

رقیب تسلا، لی اتو، قیمت ها را کاهش می دهد، زیرا جنگ تخفیف های خودروهای برقی به بازار پریمیوم گسترش می یابد

این خودروساز گفت که طرح مدل جدیدش به آن اجازه می دهد تا در “زمان های نامشخص” مخارج سرمایه ای را بهتر کنترل کند.

لارس موراوی، مدیرعامل تلسا گفت که این شرکت با توقف طرح‌های یک مدل کاملاً جدید با فرآیند تولید «انقلابی» از خطر جلوگیری می‌کند. او گفت که کار تسلا روی خودروی مقرون به صرفه نسل بعدی، به خودروهایی که تسلا اکنون قصد دارد در اوایل سال آینده عرضه کند، «قابل انتقال» است.

مراوی گفت: «این کار مهندسی، ما فقط سعی نمی کنیم آن را دور بیندازیم. “ما آن را می گیریم و استفاده می کنیم.”

ماسک از پاسخ به سوال یک تحلیلگر در مورد اینکه آیا خودروهای جدید مدل های کاملاً جدیدی خواهند بود یا تغییراتی در خودروهای موجود خودداری کرد.

ماسک گفت: «فکر می‌کنم ما هر آنچه را که می‌خواهیم در آن جبهه گفته‌ایم.

یکی از ناظران نظرات تسلا در مورد مدل های جدید را به عنوان تاییدیه ای دانست که برنامه های مدل 2 را متوقف کرده است.

Sam Abuelsamid، تحلیلگر Guidehouse Insights گفت: «به نظر واضح است که پلتفرم خودروی جدید در حال حاضر واقعاً متوقف شده است. خودروی نسل بعدی باید از فرآیندهای تولید کاملاً متفاوتی نسبت به مدل‌های فعلی استفاده می‌کرد. بدون تمایل به صرف میلیاردها دلار برای تاسیسات تولیدی جدید یا مقاوم‌سازی کارخانه‌های موجود، به نظر می‌رسد ما شاهد ادامه ساخت محصولات فعلی تسلا خواهیم بود.”

در حال حاضر، مدل 3 و مدل Y تسلا، با قیمت های اولیه در محدوده 40000 دلار، تنها نمونه هایی هستند که در مقادیر زیاد به فروش می رسند.

تسلا همچنین به یک «محصول ربات تاکسی ویژه» اشاره کرد که قصد دارد با فرآیند تولید «انقلابی» بسازد، بدون اینکه جدول زمانی برای عرضه آن ارائه کند. یک خبر رویترز در 5 آوریل گزارش داد که تسلا قصد دارد به توسعه روباتیک خودران بر روی همان پلتفرمی که برای مدل 2 توسعه داده است، ادامه دهد.

ماسک بخش اعظم تماس با تحلیلگران را به طرح چشم‌اندازهای بلندپروازانه کسب‌وکار تسلا برای تنوع بخشیدن به هوش مصنوعی، روبات‌های انسان‌نما و بهره‌برداری از ناوگانی متشکل از میلیون‌ها وسیله نقلیه خودران اختصاص داد – که همگی مبتنی بر محصولات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری هستند که خودروساز هنوز به طور کامل توسعه نداده است.

ماسک گفت: تسلا باید به عنوان یک شرکت رباتیک هوش مصنوعی دیده شود تا یک تولید کننده خودرو.

این بیانیه حاکی از تغییر اساسی در اصول تسلا است. بیش از 80 درصد از درآمد تسلا در سه ماهه اول از فروش خودروهای الکتریکی حاصل شده است.

ماسک گفت ناوگان تسلا “مانند ترکیبی از Airbnb و Uber” خواهد بود. برخی از وسایل نقلیه متعلق به تسلا و اداره خواهند شد، برخی دیگر خودروهای متعلق به افراد هستند اما در شبکه تسلا اجاره داده می شوند.

این اظهارات بازتاب ارائه‌ای از ماسک در سال 2019 بود، زمانی که او گفت که “وب رباتیک” تا سال 2020 عملیاتی خواهد شد.

افزایش 12.5 درصدی سهام تسلا در معاملات تمدید شده، حدود 57 میلیارد دلار به ارزش بازار تسلا اضافه کرد و برخی از زیان‌های ناشی از کاهش بیش از 40 درصدی را در سال جاری جبران کرد.

برنامه تسلا برای خودروهای مقرون به صرفه تر علیرغم نتایج ضعیف سه ماهه پس از زنگ خطر، سرمایه گذاران را راضی کرد. اما برخی همچنان شک داشتند.

جی وودز، استراتژیست ارشد جهانی در Freedom Capital Markets می‌گوید: «این امیدوارکننده به نظر می‌رسد، اما تسلا بر اساس تاخیرهای زیادی که در نسخه‌های قبلی شاهد بودیم، بیشتر به یک سهام نمایشی تبدیل می‌شود. “اگر آنها بتوانند به نتیجه ای برسند، این یک پیشرفت بزرگ است.”

یک استراتژی ساده‌تر همچنین می‌تواند سرمایه‌گذاری قابل توجهی تسلا در یک خودروی بازطراحی‌شده و خطوط تولید جدید برای ساخت آن را کاهش دهد. تصمیم تسلا برای افزایش ظرفیت تولید، بازتاب تصمیمات مشابه جنرال موتورز و فورد موتور در واکنش به کندی رشد تقاضای خودروهای برقی در ایالات متحده و تشدید رقابت از سوی سازندگان خودروهای برقی چینی در بزرگترین بازار خودروی جهان است.

تسلا هشدار داد: «فروش جهانی خودروهای برقی همچنان تحت فشار است، زیرا بسیاری از خودروسازان خودروهای هیبریدی را بر خودروهای برقی ترجیح می دهند.

درآمد سه ماهه تسلا برای اولین بار از سال 2020 کاهش یافت زیرا همه گیر COVID-19 تولید و عرضه را با مشکل مواجه کرد.

در روز سه‌شنبه، این شرکت درآمد 21.3 میلیارد دلاری را برای سه ماه منتهی به ماه مارس گزارش کرد، در حالی که سال قبل از آن 23.33 میلیارد دلار درآمد داشت. بر اساس داده های LSEG، تحلیلگران به طور متوسط ​​22.15 میلیارد دلار تخمین زده بودند.

میانگین درآمد تسلا به ازای هر خودروی تحویل‌شده در سه‌ماهه امسال نسبت به سال گذشته تقریباً 5 درصد کاهش یافت و به 44926 دلار برای هر خودرو رسید که نشان‌دهنده تأثیر کاهش قیمت‌های متعدد است.

درآمد خالص در سه ماهه اول 1.13 میلیارد دلار در مقایسه با 2.51 میلیارد دلار در سال قبل بود.